9月25日，奇瑞汽車(chē)（09973）正式在港交所掛牌上市，成為2025年迄今港股市場(chǎng)規(guī)模最大的車(chē)企IPO。自2004年起，奇瑞曾多次嘗試通過(guò)不同渠道推進(jìn)上市進(jìn)程，但均因種種原因未能如愿。直至昨日，公司終于成功登陸資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)二十余年的上市目標(biāo)。

奇瑞汽車(chē)正式登陸港股

9月7日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司通過(guò)港交所上市聆訊，隨后于9月25日正式在港股掛牌交易。本次發(fā)行定價(jià)為每股30.75港元，全球共發(fā)售約2.97億股，總募資額達(dá)91.45億港元；扣除2.66億港元的發(fā)行及相關(guān)上市費(fèi)用后，募資凈額為88.79億港元。

上市首日，奇瑞汽車(chē)開(kāi)盤(pán)報(bào)34.2港元/股，較發(fā)行價(jià)上漲11.22%，呈現(xiàn)高開(kāi)態(tài)勢(shì)。期間，公司盤(pán)中股價(jià)一度攀升至34.98港元/股的高點(diǎn)，午后出現(xiàn)回落，最終收于31.92港元/股。今日開(kāi)盤(pán)后，股價(jià)延續(xù)上漲走勢(shì)，截至目前（10:30）報(bào)33.26港元/股。

此次發(fā)行的基石投資者陣容強(qiáng)大，包括JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLR、上海景林、中金金融交易、香港景林、黃山建投、晶匯瑞盈、地平線旗下Horizon Together、大家人壽、Martis Fund、國(guó)軒香港、合肥建匯、中郵理財(cái)、星宇香港等多家機(jī)構(gòu)，合計(jì)認(rèn)購(gòu)金額約5.87億美元（約合45.73億港元）。

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表示：“此次在港股上市，是奇瑞邁入國(guó)際資本市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，也是公司承擔(dān)更大責(zé)任、迎接新使命的全新起點(diǎn)?！背晒Φ顷懜劢凰?，為奇瑞打通了長(zhǎng)期資本補(bǔ)充渠道，有望助力其在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中把握機(jī)遇、加速發(fā)展，向世界一流品牌陣營(yíng)邁進(jìn)。

隨著奇瑞汽車(chē)成功上市，港股市場(chǎng)再添一家重要的上市汽車(chē)企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)頭部自主品牌，奇瑞汽車(chē)近年來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)亮眼。

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量可觀，業(yè)績(jī)持續(xù)上揚(yáng)

2024年，奇瑞全球銷(xiāo)量達(dá)229.5萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，該公司憑借該銷(xiāo)量成績(jī)位列“中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第二”，并進(jìn)入“全球乘用車(chē)銷(xiāo)量第十一位”。

新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已成為奇瑞重要的增長(zhǎng)動(dòng)力。2024年，其新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超265%，相關(guān)營(yíng)收同比增幅達(dá)645%。上市后，奇瑞計(jì)劃進(jìn)一步加大新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局，推動(dòng)全球化戰(zhàn)略深入發(fā)展。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車(chē)2022年、2023年及2024年?duì)I收分別為926.18億元、1632.05億元和2698.97億元；同期毛利分別為128.05億元、260.90億元和363.08億元；期內(nèi)利潤(rùn)分別為58億元、104.44億元和143.34億元。

2025年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收682.23億元，高于上年同期的549億元；毛利為84.57億元，較上年同期的81.63億元有所提升；期內(nèi)利潤(rùn)為47.26億元，同比顯著增長(zhǎng)。

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)可觀、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)亮眼的背后，得益于其在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入與扎實(shí)積累。

奇瑞汽車(chē)：技術(shù)體系與品牌矩陣雙輪驅(qū)動(dòng)

在技術(shù)層面，奇瑞構(gòu)建了全面的動(dòng)力與平臺(tái)體系。“鯤鵬動(dòng)力”覆蓋燃油、混動(dòng)與純電等多種動(dòng)力形式，其發(fā)動(dòng)機(jī)與電混系統(tǒng)在技術(shù)上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；而“火星架構(gòu)”模塊化平臺(tái)則有效降低了研發(fā)成本，提升了新車(chē)型的開(kāi)發(fā)效率，能夠靈活適配不同產(chǎn)品需求。

在智能化方面，“雄獅智能”座艙系統(tǒng)持續(xù)迭代，用戶體驗(yàn)不斷優(yōu)化；“大卓智駕”已實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助功能，并正積極推進(jìn)城市智能駕駛技術(shù)的落地。這些核心技術(shù)共同構(gòu)成了奇瑞產(chǎn)品的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖片來(lái)源：奇瑞汽車(chē)官網(wǎng)）

在品牌布局上，奇瑞形成了覆蓋多元市場(chǎng)的五大品牌矩陣，各品牌定位清晰、協(xié)同發(fā)展：

奇瑞主品牌面向大眾市場(chǎng)，主打高性價(jià)比；

星途定位高端，以卓越品質(zhì)樹(shù)立品牌形象；

捷途專注旅行細(xì)分市場(chǎng)，滿足個(gè)性化出行需求；

iCar聚焦年輕電動(dòng)用戶，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚設(shè)計(jì)與智能體驗(yàn)；

智界則攜手華為等伙伴，探索高端智能汽車(chē)的新方向。

奇瑞汽車(chē)的成功上市，標(biāo)志著其多年來(lái)在技術(shù)自研與品牌布局方面的戰(zhàn)略獲得了市場(chǎng)肯定。此次上市將為公司帶來(lái)更充足的資本支持，為其后續(xù)發(fā)展提供重要助力。然而，隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，奇瑞所面臨的壓力與挑戰(zhàn)亦不容忽視。投資者在認(rèn)可公司基本面向好的同時(shí)，也應(yīng)理性關(guān)注其長(zhǎng)期成長(zhǎng)潛力，謹(jǐn)慎作出投資決策。