拓普集團成立于1983年，于2015年3月19日在上海證券交易所成功上市（股票代碼：601689）。自創(chuàng)立以來，公司始終專注于汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)與制造。

近日，拓普集團宣布了一項減持計劃，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。值得注意的是，這是該公司自上市十年以來的首次減持，此次操作套現(xiàn)規(guī)模約達8.8億元，金額顯著。

拓普集團實控人出手套現(xiàn)近9億

9月10日，拓普集團發(fā)布公告稱，公司于當日分別收到實際控制人鄔建樹及其一致行動人鄔好年、寧波筑悅、派舍置業(yè)發(fā)來的《關(guān)于減持拓普集團股份情況的告知函》。

早在今年6月，拓普集團就已披露鄔建樹、鄔好年父子的減持計劃，兩人原計劃分別減持不超過299.92萬股和49.56萬股，目前該部分減持已基本完成。而寧波筑悅與派舍置業(yè)的減持此前并未對外披露，此次實際分別減持784.11萬股和209.54萬股，減持后二者持股數(shù)量均已降為零。

公告顯示，此次減持前，鄔建樹持有拓普集團1199.67萬股，持股比例為0.69%；邁科香港持有10.06億股，占比57.88%；加上寧波筑悅、派舍置業(yè)及鄔好年所持股份，合計持股數(shù)量為10.3億股，占總股本的59.25%。

本次權(quán)益變動后（截至2025年9月10日收盤），鄔建樹及其一致行動人邁科香港、寧波筑悅、派舍置業(yè)、鄔好年合計持股數(shù)量由10.3億股減少至10.16億股，合計持股比例由59.25%降至58.48%，變動幅度達到1%的披露標準。

值得注意的是，在8月29日至9月10日期間，拓普集團股價的區(qū)間均價為65.8元/股。若以該價格粗略估算，鄔建樹及其一致行動人此次合計減持1343萬股，預計可套現(xiàn)約8.84億元。作為公司自上市以來的首次減持，該舉動也引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

此次減持前，鄔氏父子多次出手增持

拓普集團自上市以來，鄔建樹父子及其關(guān)聯(lián)企業(yè)寧波筑悅、派舍置業(yè)曾多次進行增持。公開信息顯示：

2015年9月至11月，鄔建樹在二級市場斥資約1000萬元，增持公司45.1萬股；2017年，他再次參與公司定增，認購452.1萬股。

2023年12月至2024年3月，鄔好年累計買入136.7萬股，總金額約9997萬元；隨后在2024年1月至7月，鄔建樹也在二級市場增持106.3萬股，投入資金7008萬元。

此外，寧波筑悅于2018年9月至2019年3月期間，出資6005萬元增持372.94萬股；派舍置業(yè)則在2024年購入144.5萬股，耗資9818.8萬元。

增持股份表明股東對公司未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，而回顧公司的股價走勢，發(fā)現(xiàn)自2020年以來，拓普集團的股價就步入了上行通道，在今年2月，股價漲至75.69元/股，創(chuàng)下新高。在2020年之前，公司股價長期維持在4—7元/股。

近期拓普集團的股價表現(xiàn)也較為亮眼，近兩個月累計上漲約70%。在本輪減持期間股價繼續(xù)上行，漲幅近30%，均價約為66元，并且公司股價在9月10日盤中觸及73.37元的階段性高點。

然而，隨著減持公告的發(fā)布，公司股價出現(xiàn)回調(diào)。9月11日開盤股價即跌至68.00元/股，最終收于68.31元/股，低于前一交易日69.14元的收盤價。

作為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的頭部企業(yè)，拓普集團近年來保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。公開資料顯示，公司在國內(nèi)市場的單車配套金額與訂單量持續(xù)提升，在新能源汽車領(lǐng)域已展開全面合作。

拓普集團發(fā)展較為穩(wěn)健

拓普集團的主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的研發(fā)、產(chǎn)銷，主要產(chǎn)品包括汽車NVH減震、內(nèi)外飾、熱管理、底盤等系統(tǒng)的八大板塊。最近幾年來，該公司業(yè)績快速增長，而這主要得益于新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年間，公司營業(yè)收入從65.1億元攀升至266億元，凈利潤從6.28億元增長至30億元，累計增幅分別達3.1倍和3.7倍，年均增長率約為70%和90%。

2025年中報顯示，上半年拓普集團實現(xiàn)營業(yè)收入129.35億元，同比增長5.83%；但歸母凈利潤同比下降11.08%，為12.95億元。這也是公司自2020年以來，中期歸母凈利潤首次出現(xiàn)下滑。

公司在半年報中表示，在國內(nèi)市場，其已與華為-賽力斯、小米、吉利、比亞迪、奇瑞、理想、蔚來、長城、小鵬等多家車企建立并持續(xù)深化合作，單車配套金額和訂單量穩(wěn)步提升。在國際市場上，拓普集團正與多家全球知名車企在新能源汽車領(lǐng)域全面協(xié)作，多個項目目前處于快速推進階段。

總的來說，此次減持是拓普集團上市十年來的首次重要股東套現(xiàn)行為，短期來看，減持公告引發(fā)股價回調(diào)，反映出投資者對資金動向的敏感。盡管企業(yè)基本面依然穩(wěn)固，新能源汽車零部件業(yè)務(wù)與國內(nèi)外主流車企合作不斷深化，但實控人及其一致行動人在股價回暖過程中大規(guī)模減持，仍向市場傳遞出復雜信號。對投資者來說，在關(guān)注其基本面的同時，還需關(guān)注其長期發(fā)展前景，審慎投資！